Kamyon için lityum piller

Avrupa'da kamyon elektrifikasyonu

Avrupa, sıfır emisyonlu kamyonlara geçişte kendini küresel bir lider olarak konumlandırıyor. Elektrifikasyon süreci kavramsal aşamanın ötesine geçti ve şimdi pilot gösterilerden ticari dağıtıma kadar kritik bir ölçekleme döneminde.

Ⅰçekirdek sürüş kuvvetleri

1. Sıkı politikalar ve düzenlemeler

-Sıkı CO2 emisyonu hedefleri:Ab, ağır yük kamyonları için yasal olarak bağlayıcı CO2 azaltma hedeflerini belirlemiştir:45% seviyesine göre % 2030 oranında bir azalma,İklim tarafsızlığı yolunda % 2050. Bu temelde dizel kamyonların uzun vadeli geleceğini sınırlar.

-Avrupa yeşil anlaşması:Bu overarching stratejisi, nakliye dekarbonizasyonunu çekirdeğine yerleştirir ve endüstriyel zincir boyunca yatırım ve inovasyon için net bir uzun vadeli sinyal sağlar.

-Kentsel erişim düzenlemeleri:Üzerinde300 avrupa şehriKurulmuş veya planlanmışDüşük ve sıfır emisyonlu bölgeler (LEZs/ZEZs).Gelecekte sadece sıfır emisyonlu kamyonlar, özellikle kentsel dağıtım araçları için doğrudan pazar baskısı yaratarak kentsel merkezlere sınırsız erişim sağlayacaktır.

2. Açık ekonomik avantajlar

-Yüksek dizel fiyatları:Avrupa'nın yüksek yakıt vergileri, elektrikli kamyonların operasyonel maliyet avantajını özellikle belirtiyor.

-Cömert satın alma teşvikleri:Almanya, fransa, hollanda ve İsveç gibi ülkeler,30% - 40%Bir elektrikli kamyonun maliyeti.

-Toplam sahip olma maliyetini önemli ölçüde düşürür (TCO):Yüksek kilometre filolu operatörler için, elektrik, bakım maliyetleri (motor yağı, filtreler, kompleks egzoz sonrası) ve vergilerTCOArtan sayıda uygulamada rekabetçi.

3. Kurumsal sosyal sorumluluk ve müşteri talebi

Büyük lojistik şirketleri, perakendeciler ve üreticiler, kendi karbon tarafsızlık taahhütlerini karşılamak için nakliye tedarik zincirlerinden dekarbonizasyon talep ediyorlar ve güçlü bir pazar çekimi yaratıyorlar.

Ⅱanahtar teknoloji trendleri ve zorluklar

1. Çeşitlendirilmiş teknoloji yol haritası:

-Pil-elektrik baskın:Bölgesel taşımacılık ve kentsel uygulamalar için birincil çözüm olarak yaygın olarak görülmektedir.

-Bir tamamlayıcı olarak hidrojen yakıt hücresi:Uzun mesafeli, ağır hizmet taşımacılığı için önemli bir tamamlayıcı teknoloji olarak kabul edilir ve stratejik bir fikir birliği oluşturur."Önce pil-elektrik, tamamlayıcı olarak hidrojen."

2. Çekirdek meydan okuma: şarj altyapısı

-Megawatt şarj sistemi (MCS):Ağır hizmet tipi e-kamyonların yaygın olarak benimsenmesi için en önemli darboğaz budur. Uzun mesafeli taşımacılığı desteklemek için avrupa standardizasyon ve dağıtımını hızlandırıyorMegawatt şarj sistemleriYaklaşık 30 dakika içinde yüzlerce kilometre aralığını şarj etmeyi amaçlamaktadır.

3."filets-İlk" evlat edinme modeli

Elektrikli kamyonların erken alıcıları öncelikle büyük lojistik şirketleri, belediye filoları ve perakende zincirleridir. Bu kullanıcılar, elektrikli araçların ekonomik avantajlarını en üst düzeye çıkararak merkezi filo yönetimi ve sabit rotalardan yararlanırlar.